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遠東航空18日發表正式聲明,表示現正積極與債權銀行團磋商重整興航事宜,遠航表達高度意願並已展開各項準備。重整初期機隊規劃,將以七架ATR及四至六架A320/A321加入營運,人力規劃將聘用興航員工1,000人,薪資比照遠航員工一視同仁。

遠航表示,興航解散是要結束、清算公司,目前按該公司重大訊息揭露,已列票據交換所拒往戶,股票恐將下市,而根據第3季財報,興航不可取消的營業租賃合約(包含飛航設備等)總金額達新台幣90億元以上,如果逕行清算,淨值可能為負數,屆時債權人權益勢將嚴重受損,且員工工作權也將無以為繼。

遠航強調,遠航為重整成功的航空公司,有絕對能力及把握在短期情趣精品內重整興航,如此,不僅保障債權人權益,更能保障員工的工作權。

對於遠航積極要重整興航,航空界人士認為,目前遠航六架飛機的機齡長達23年,交通部民航局不斷要求其購買新機,年輕化機隊,但遠航聲稱要引進兩架波音737-800型客機,喊了近兩年迄今都不見新機蹤影,重整興航接收其機隊後,機齡立刻驟降,這應該是遠航最主要的目的。

航空界人士還以為,遠航若是由債權銀行團指定擔任重整人,遠航未必要花錢,重整成功後功勞與好處遠航都有,重整失敗遠航也沒任何損失,如果遠航是為了興航員工的工作權,大可以直接與興航董事長林明昇談,看要出資多少,只要價格談攏,興航就有機會繼續營運,留下現有員工,這是最快又最直接的方式,何必要搞三、四年才能完成的重整工作。

遠航董事長室主任黃育祺說,尋訪、採購適合的機型一直都在進行,之前宣布的兩架新客機沒有引進,主要是賣方隱匿飛機封存七個月的事情,現在雙方還在打官司,成功重整興航後,將改名為「遠東聯合航空」,以示與遠航作區別,沒有要合併興航,更不是為了興航機隊才要重整的,而遠航重整興航,包括維修、養護飛機,估計要投資20~30億元,並非一毛錢都不必花。

按摩棒國時報【黎薇╱苗栗報導】

苗栗縣後龍鎮南港里「過港貝化石層」貝化石種類豐富,有包括苗栗掌型海扇等135種,種類豐富程度排名全台第5,縣府今年依文化資產保存法將貝化石層納入地景列冊追蹤,將朝在地社區團體參與方向努力,兼顧保育地景和地方生計雙贏。

縣長徐耀昌表示,地景保育攸關生態系平衡與永續,保育和生計不可切割,未來將朝在地社區團體參與方向努力,保育地景同時也兼顧住民生計。

後龍鎮南港里舊名「過港」,日本人修築縱貫鐵路隧道挖掘工程時,意外發現該區貝類化石密集層,稱作過港貝化石層,又因鄰近通霄鎮白沙屯台地西麓,又稱白沙屯化石層。

縣府農業處表示,過港貝化石層早在日據時代被指定為台灣第2個天然紀念物化石產地,農委會於1995年至1999年調查台灣本島地景時,將本區評鑑為省級地景保育景點,由林務局接管地景保育業務後,更將「過港貝化石層」評鑑列為國家級地景保育景點。

1955年由縣府設立「過港貝化石層」石碑,保護化石層並禁止開墾,因貝化石層是全台地球科學系重要野外地點,也是私人化石收藏家尋寶地,常有野外教學的學生和業餘者採集破壞。

縣府維護貝化石層生態保育永續性,今年依文化資產保存法,從8月16日起將「過港貝化石層」納入苗栗縣地景列冊追蹤,將持續依法規畫將貝化石層指定為縣定自然地景,避免人為破壞或盜採。

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